[ 王震宇 ]——(2004-1-12) / 已閱30668次
論提單的貨物象征性質(zhì)1
王震宇
（南昌大學(xué)法學(xué)院99級(jí)學(xué)士 江西 南昌 330047）
【摘 要】 提單可以代表運(yùn)輸途中的貨物進(jìn)行有條件轉(zhuǎn)讓的性質(zhì)是現(xiàn)代提單的一個(gè)顯著特征。提單的貨物象征性質(zhì)最初起源于商業(yè)習(xí)慣，后逐漸被各國(guó)法律所認(rèn)可。由于受歷史傳統(tǒng)等因素的影響，英美法系國(guó)家與大陸法系國(guó)家的提單法規(guī)范存在許多差異。本文運(yùn)用歷史和比較的方法對(duì)這些國(guó)家的提單立法及相關(guān)理論進(jìn)行了闡述。
【關(guān)鍵詞】 提單貨物象征性質(zhì) 物權(quán)證券 document of title
一、提單貨物象征性質(zhì)的歷史回顧
正如有的學(xué)者所言：“提單這份源于歐洲商人的‘發(fā)明’的單證，通過(guò)幾百年來(lái)的實(shí)踐、習(xí)慣做法與改良，已成為國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)的基石”2。考察國(guó)際貿(mào)易的歷史就可以發(fā)現(xiàn)，提單所以能夠成為國(guó)際貿(mào)易與運(yùn)輸中最為重要的單證，其原因皆源于提單被視作貨物的象征，從而使得商人們能夠通過(guò)買賣這份薄薄的單據(jù)來(lái)買賣在途貨物，國(guó)際貿(mào)易從此被人們形象地稱作“單證交易”。不過(guò)，這一切都是就現(xiàn)代提單的特征而言的，在提單被使用到海上商貿(mào)活動(dòng)的早期，它還沒(méi)有被賦予代表運(yùn)輸中貨物的性質(zhì)。
提單出現(xiàn)之前，貿(mào)易商們除了進(jìn)行商業(yè)談判以外，連貨物運(yùn)輸這樣的事也是親自出馬，運(yùn)輸在當(dāng)時(shí)是商人貿(mào)易活動(dòng)的一部分。隨著航運(yùn)技術(shù)的進(jìn)步，商人們從“船貨一家”的格局中解放了出來(lái)。在同買方談定交易條件后，貨主便將貨物交給專門負(fù)責(zé)海上運(yùn)輸?shù)拇鳎瑸楸ＷC貨物安全，并證明貨物被船長(zhǎng)接管，貨方便要求船方向其提供一份起到收據(jù)作用的證明文書，這份文書通常被認(rèn)為是現(xiàn)代提單的雛形3。這就是提單產(chǎn)生過(guò)程中被賦予的第一種性質(zhì)或功能——貨物收據(jù)。然而那時(shí)提單上完全沒(méi)有責(zé)任條款，在發(fā)生糾紛時(shí)對(duì)于貨方十分不利。因此為避免和減少糾紛的發(fā)生，逐漸地商人開(kāi)始在提單的背面寫入若干運(yùn)輸合約條款，這是提單被賦予的第二種功能——運(yùn)輸合同證明。
由于貨物通過(guò)海洋從一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口往往需要很長(zhǎng)時(shí)間，在這么長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，商人無(wú)法用貨物去從事交易，因此對(duì)于視時(shí)間為金錢的商人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)不小的損失。為了解決這一矛盾，商人們又開(kāi)始賦予提單一種新的功能，即被用以代表運(yùn)輸途中的貨物，通過(guò)處置提單達(dá)到處置貨物的目的，這使得商人們能夠?qū)⑻釂斡糜谄湓阢y行的融資擔(dān)保，或是通過(guò)背書或交付將在途貨物轉(zhuǎn)賣給其他人。自此，提單開(kāi)始具備區(qū)別于其他運(yùn)輸單據(jù)的顯著特征——象征在途貨物本身，其轉(zhuǎn)讓與貨物的轉(zhuǎn)讓具有相同的效果。4提單獲得貨物象征功能直接導(dǎo)致國(guó)際貨物買賣的形式從實(shí)物買賣向單證買賣過(guò)渡，國(guó)際貿(mào)易也因而蓬勃地發(fā)展起來(lái)，此時(shí)的提單才真正成為了現(xiàn)代意義上的提單。
二、提單貨物象征性質(zhì)之法律規(guī)范及法理基礎(chǔ)
雖然提單的貨物象征性質(zhì)在商人習(xí)慣中得到了普遍地承認(rèn)，然而只有等到這種性質(zhì)被各國(guó)法律所吸收、認(rèn)可，才能獲得真正意義上的制度保障。各國(guó)顯然都已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)，它們通過(guò)不同的途徑，法院判例或成文立法，雖然在時(shí)間上看有早有晚，但最終都通過(guò)法律的形式將提單的貨物象征性質(zhì)確立了下來(lái)。
（一）各國(guó)關(guān)于提單貨物象征性質(zhì)之法律規(guī)范
1．英國(guó)法
將提單轉(zhuǎn)讓視同貨物轉(zhuǎn)讓原先一直是作為地中海的商人習(xí)慣存在5，直到1794年英國(guó)法院作出關(guān)于Lickbarrow v.Mason案6的判決時(shí)為止，這項(xiàng)習(xí)慣做法才正式被作為一項(xiàng)先例在判例法上確立下來(lái)7，即承認(rèn)提單的轉(zhuǎn)賣就象征著貨物的轉(zhuǎn)賣。1855年，英國(guó)制定了關(guān)于世界上的首部提單立法《1855年提單法》。雖然它的正文部分很短，總共只有三條。但這部法律在當(dāng)時(shí)卻是意義重大，依照《1855年提單法》第一條的規(guī)定：提單上指定的收貨人或經(jīng)合法背書的受背書人，基于該轉(zhuǎn)讓或背書，而視為該提單的運(yùn)輸合同由承運(yùn)人和該收貨人或受背書人間所締結(jié)，因此，該收貨人或受背書人可享受該契約的一切權(quán)利，但同時(shí)也需負(fù)擔(dān)所有義務(wù)。自此，通過(guò)接受賣方的背書或交付而獲得提單的買方不僅擁有了對(duì)貨物的合法處分權(quán)利，而且擁有了向承運(yùn)人起訴的權(quán)利8。不過(guò)由于這項(xiàng)應(yīng)急性的立法只是針對(duì)貨物所有權(quán)當(dāng)然地隨提單轉(zhuǎn)移的情形，而對(duì)于海運(yùn)實(shí)踐中千變?nèi)f化的情況則考慮不足（比如，在貨主轉(zhuǎn)移提單但并不愿轉(zhuǎn)移貨物給買方的情況），于是便在事實(shí)上造成了許多買方無(wú)法通過(guò)這項(xiàng)立法獲得起訴承運(yùn)人的權(quán)利9。隨著時(shí)代的變遷，國(guó)際貿(mào)易的交易方式漸漸產(chǎn)生了變化，運(yùn)輸單證也不僅局限于提單。因此，英國(guó)以《1992年海上貨物運(yùn)輸法》取代了使用了長(zhǎng)達(dá)137年之久的《1855年提單法》。與舊法相比，新法仍然采取法定讓與的方式，使提單持有人與托運(yùn)人產(chǎn)生合同關(guān)系，而差異在于：其一，新法擴(kuò)大了適用的范圍，舊法只適用于提單，新法除適用于提單外，還適用于海運(yùn)單及交貨單；其二，舊法規(guī)定合同下的訴權(quán)隨貨物權(quán)利的轉(zhuǎn)讓而移轉(zhuǎn)，新法改為合同下的訴權(quán)因提單被合法的持有人持有而移轉(zhuǎn)；其三，舊法為權(quán)利義務(wù)一并移轉(zhuǎn)，新法將權(quán)利與義務(wù)的移轉(zhuǎn)分別處理。依照《1992年海上貨物運(yùn)輸法》第2條第(1)項(xiàng)的規(guī)定，只要提單轉(zhuǎn)到合法持有人的手上，他就被視為原運(yùn)輸合同的締約人，得享有該合同的所有權(quán)利。因此，不論是否貨物的所有人，只要是合法的提單持有人，即可享有訴權(quán)。
2．美國(guó)法
美國(guó)提單立法的歷史晚于英國(guó)，具有代表性的有《哈特法》、《美國(guó)1916年聯(lián)邦提單法》。《美國(guó)1916年聯(lián)邦提單法》第111條直接將合同訴權(quán)賦予了提單持有人。以下是《1916年聯(lián)邦提單法》有關(guān)提單貨物象征性質(zhì)的規(guī)定：
第111條：指示提單的受讓人取得的權(quán)利
指示提單合法流通給他的人取得：（1）將提單流通轉(zhuǎn)讓給他的人有的或有權(quán)給善意付對(duì)價(jià)買方的對(duì)貨物的權(quán)利。以及收貨人和托運(yùn)人有的或有權(quán)給善意付對(duì)價(jià)買方的對(duì)貨物的權(quán)利。（2）承運(yùn)人根據(jù)提單條款為其占有貨物的直接義務(wù)，就如同承運(yùn)人和他簽定了合同。
第112條：提單受轉(zhuǎn)讓人的權(quán)利，給承運(yùn)人的通知
提單轉(zhuǎn)讓而非流通給他的人，對(duì)出讓人而言取得貨物的權(quán)利，與出讓人另有約定優(yōu)先，如果提單是記名提單，該人同時(shí)取得權(quán)利通知承運(yùn)人提單已轉(zhuǎn)讓給他因而他成為承運(yùn)人在提單轉(zhuǎn)讓前對(duì)出讓人所負(fù)義務(wù)的直接權(quán)利人。
3．日本法
根據(jù)《日本商法典》第776條的規(guī)定“第572~575、584條的規(guī)定，準(zhǔn)用于船運(yùn)證券”。《日本商法典》第575條規(guī)定：“按照提貨單的約定，將交付應(yīng)受領(lǐng)所運(yùn)貨物的人時(shí)，對(duì)于取得行使所運(yùn)貨物上的權(quán)利而言，其交付與交付所運(yùn)貨物有相同效力。”
4．臺(tái)灣地區(qū)立法
由于歷史上我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)民事立法和日本民法有繼受的關(guān)系，因此和《日本商法典》的規(guī)定極為相似。《海商法》第104條規(guī)定：民法第627條至第630條關(guān)于提單之規(guī)定，于載貨證券準(zhǔn)用之。《民法典》第629條規(guī)定： 交付提單于有受領(lǐng)物品權(quán)利之人時(shí)，其交付就物品所有權(quán)移轉(zhuǎn)之關(guān)系，與物品之交付，有同一之效力。
（二）提單貨物象征性質(zhì)法律規(guī)范之法理基礎(chǔ)
鑒于前面引用的這些立法文件，橫跨兩大法系的國(guó)家或地區(qū)。又因?yàn)楦鲊?guó)立法背景及法律傳統(tǒng)上存在諸多差異，僅此尚不足以對(duì)各國(guó)法律上規(guī)定有清醒明確的認(rèn)識(shí)。只有從理論上做進(jìn)一步的分析，才能加深對(duì)各國(guó)法律相關(guān)規(guī)定的理解。筆者接下來(lái)按法系（以臺(tái)灣地區(qū)法和英國(guó)法為例）分別進(jìn)行闡述。
1．大陸法系的“物權(quán)證券/提單物權(quán)效力”理論
我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)海商法將提單稱為“載貨證券”（陸上運(yùn)輸之提貨單稱為“提單”），名稱雖然有別，意義相同。臺(tái)灣地區(qū)海商法理論同樣承認(rèn)提單的貨物象征性質(zhì)，表現(xiàn)在臺(tái)灣地區(qū)海商法中規(guī)定的載貨證券應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)用臺(tái)灣民法第629條關(guān)于提單的規(guī)定，因此按照臺(tái)灣民法第629條，交付載貨證券于有受領(lǐng)物品權(quán)利之人時(shí)，其交付就物品所有權(quán)移轉(zhuǎn)之關(guān)系，即與物品之交付有同一之效力，臺(tái)灣地區(qū)學(xué)者通常此為載貨證券之物權(quán)效力。又因?yàn)椤拜d貨證券原為裝載貨物之收據(jù)，但因其有轉(zhuǎn)讓貨物之效用，故具有一般證券之性質(zhì)，與陸上運(yùn)送之提單相同，屬于有價(jià)證券之一種。”10所以載貨證券之物權(quán)效力又被學(xué)者稱為載貨證券之物權(quán)性，載貨證券也被認(rèn)為有價(jià)證券中的物權(quán)證券。11
在臺(tái)灣地區(qū)法學(xué)界里，只要提到提單是一種物權(quán)證券，就很自然地會(huì)人們使聯(lián)想到提單是貨物的象征，提單轉(zhuǎn)讓被視同貨物的轉(zhuǎn)讓。然而筆者注意到人們對(duì)于提單是物權(quán)證券這樣一個(gè)命題或說(shuō)結(jié)論，往往只是停留在對(duì)臺(tái)灣《海商法》和民法條文的引述上（即“交付提單于有受領(lǐng)物品權(quán)利之人時(shí)，其交付就物品所有權(quán)移轉(zhuǎn)之關(guān)系，即與物品之交付有同一之效力”），而沒(méi)有對(duì)這種法律關(guān)系作進(jìn)一步的分析討論。只是認(rèn)為提單具有物權(quán)效力，至于何來(lái)這種效力，卻不甚明確。下面筆者就運(yùn)用民法理論，試著解釋這種效力的依據(jù)。
先從法律條文入手，“交付提單于有受領(lǐng)物品權(quán)利之人時(shí)，其交付就物品所有權(quán)移轉(zhuǎn)之關(guān)系，即與物品之交付有同一之效力”。分析本條文的內(nèi)容，講的是一個(gè)提單的轉(zhuǎn)移涉及到貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移的問(wèn)題。按照民法學(xué)基本原理，貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移屬于物權(quán)法上的物權(quán)變動(dòng)制度的范疇。12眾所周知，物權(quán)具有排他性，因而物權(quán)的變動(dòng)常發(fā)生排他效果，如果不具有使權(quán)利行使人以外的他人知悉其變動(dòng)的征象，則難免導(dǎo)致對(duì)第三人的不利局面。所以民法上有所謂“物權(quán)公示”制度，“物權(quán)的公示，指物權(quán)享有與變動(dòng)的可取信與社會(huì)公眾的外部表現(xiàn)方式。”13因此，權(quán)利人不僅是變動(dòng)物權(quán)，即使是享有物權(quán)仍需公示。
在大陸法系各國(guó)，物權(quán)的公示方法，因不動(dòng)產(chǎn)物權(quán)或動(dòng)產(chǎn)物權(quán)的不同而有所區(qū)別。不動(dòng)產(chǎn)物權(quán)以登記和登記之變更作為權(quán)利享有與變更的公示方法，動(dòng)產(chǎn)物權(quán)以占有作為權(quán)利享有的公示方法，與以占有之轉(zhuǎn)移即交付作為其變更的公示方法。社會(huì)公眾可以通過(guò)占有和交付等知悉物權(quán)的享有和變動(dòng)情況。
物分動(dòng)產(chǎn)與不動(dòng)產(chǎn)，海上運(yùn)輸?shù)呢浳飳儆趧?dòng)產(chǎn)。貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移也即屬于動(dòng)產(chǎn)的物權(quán)變動(dòng)范圍，因此以交付貨物作為所有權(quán)轉(zhuǎn)移的公示方法。例如我國(guó)《民法通則》第條規(guī)定：“按照合同或者其他合法方式取得財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)所有權(quán)從財(cái)產(chǎn)交付時(shí)起轉(zhuǎn)移，法律另有規(guī)定或者當(dāng)事人另有約定的除外。14”然而根據(jù)國(guó)際貿(mào)易和海運(yùn)的實(shí)踐，從事國(guó)際貿(mào)易的賣方通常是將貨物交給裝港的承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)抵卸港后放給買方收貨人，而非直接將貨物交付給與他有買賣合同關(guān)系的買方。交付或背書給買方的通常只是一紙?zhí)釂巍Ｋ哉f(shuō)在國(guó)際貿(mào)易中，實(shí)際情況是轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)并非直接通過(guò)交付貨物來(lái)完成的。既然所有權(quán)的轉(zhuǎn)移不是通過(guò)現(xiàn)實(shí)地直接交付貨物，那么是否可以認(rèn)為這就違背了動(dòng)產(chǎn)物權(quán)變動(dòng)的公示原則呢？
依照傳統(tǒng)民法理論，所謂交付，不獨(dú)包括現(xiàn)實(shí)交付，而且也包括觀念交付。15所謂現(xiàn)實(shí)交付，即指動(dòng)產(chǎn)物權(quán)之讓與人，將其對(duì)于動(dòng)產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)的直接的支配（管領(lǐng)）力，移轉(zhuǎn)于受讓人。例如，托運(yùn)人將貨物交給承運(yùn)人的行為；觀念交付，又包括簡(jiǎn)易交付、占有改定以及指示交付三種。所謂簡(jiǎn)易交付，即指在受讓人已占有讓與人之動(dòng)產(chǎn)的情形下，無(wú)須受讓人返還原物復(fù)由讓與人為交付行為，當(dāng)讓與合意成立時(shí)，即生讓與之效力。例如，甲對(duì)乙說(shuō)其借給乙的書不用還了，乙也表示同意；所謂占有改定，即指讓與動(dòng)產(chǎn)物權(quán)時(shí)，讓與人與受讓人締約，使讓與人繼續(xù)占有動(dòng)產(chǎn)，而受讓人同時(shí)取得對(duì)動(dòng)產(chǎn)的間接占有，以代交付。例如，甲將本應(yīng)交付于乙的手表留下使用，并與乙成立借用合同，使乙取得間接占有，以代現(xiàn)實(shí)交付；所謂指示交付，“學(xué)理上又稱讓與返還請(qǐng)求權(quán)或返還請(qǐng)求權(quán)代位”16。簡(jiǎn)言之，指讓與人讓與動(dòng)產(chǎn)物權(quán)時(shí)，作為標(biāo)的物的動(dòng)產(chǎn)，仍由第三人占有的，讓與人可以將其對(duì)于第三人之返還請(qǐng)求權(quán)，讓與于受讓人以代交付。至于第三人之返還請(qǐng)求權(quán)的性質(zhì)，“兼指?jìng)鶛?quán)的返還請(qǐng)求權(quán)與物權(quán)的返還請(qǐng)求權(quán)”17。例如，甲將自行車出租于乙，后甲又將車出賣給丙時(shí)，并未現(xiàn)實(shí)交付該車于丙，而將對(duì)甲的返還租賃物的請(qǐng)求權(quán)讓與于丙，以代交付。
如前所述，提單下的貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移并非通過(guò)現(xiàn)實(shí)交付，因此筆者認(rèn)為只能從觀念交付角度考慮，而考察的三種形態(tài)，發(fā)現(xiàn)只有指示交付與之最為接近。
按照民法中的占有理論，占有依據(jù)不同的狀態(tài)有不同的分類，有權(quán)占有和無(wú)權(quán)占有，善意占有和惡意占有，瑕疵占有和無(wú)瑕疵占有，自主占有和他主占有，單獨(dú)占有和共同占有，自己占有和占有輔助，直接占有和間接占有等等。托運(yùn)人將貨物交承運(yùn)人裝船后，承運(yùn)人對(duì)貨物的占有為直接占有，有權(quán)占有、占有輔助，托運(yùn)人依運(yùn)輸合同對(duì)貨物成立間接占有、合法占有、自己占有，并且“運(yùn)送人因受取運(yùn)送物而負(fù)擔(dān)返還義務(wù)” 18，對(duì)承運(yùn)人而言，即為返還請(qǐng)求權(quán)19。因此，在托運(yùn)人需要將貨物讓與給第三人時(shí)，并非對(duì)貨物進(jìn)行現(xiàn)實(shí)地處分，而是將其對(duì)于承運(yùn)人的貨物返還請(qǐng)求權(quán)讓與給買受人，以替代對(duì)在途貨物的現(xiàn)實(shí)交付。買受人獲得對(duì)在途貨物的間接占有以及在卸港對(duì)承運(yùn)人的交還貨物請(qǐng)求權(quán)。托運(yùn)人通過(guò)讓與返還請(qǐng)求權(quán)觀念性地轉(zhuǎn)移了貨物的所有權(quán)。
大陸法系國(guó)家法理論一直將提單作為有價(jià)證券之一種20，是有充分的理由的。按照證券法原理，證券權(quán)利的享有和行使以持有和提示證券為必要，而提單權(quán)利的行使皆需要持有提單。正如學(xué)者所言：“提單表彰運(yùn)送契約上之債權(quán)，尤其將運(yùn)送物之交付請(qǐng)求權(quán)證券化” 21。所謂權(quán)利的證券化，“就是指把權(quán)利表現(xiàn)在證券上，使權(quán)利與證券相結(jié)合” 22，在海上運(yùn)輸契約，就是將貨物的返還請(qǐng)求權(quán)證券化，使這種請(qǐng)求權(quán)和作為有價(jià)證券的提單相結(jié)合，提單即為權(quán)利。
結(jié)合前面關(guān)于貨物交付部分的分析，托運(yùn)人將返還請(qǐng)求權(quán)讓與給買受人而轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)，在現(xiàn)實(shí)中即是通過(guò)讓與一張代表著返還請(qǐng)求權(quán)的提單來(lái)實(shí)現(xiàn)的。換句話說(shuō)，提單的轉(zhuǎn)讓之所以具有使貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的效力，原因在于具體地轉(zhuǎn)讓提單替代了抽象地讓與返還請(qǐng)求權(quán)，效果是使貨物被替代性地交付給了提單受讓方。轉(zhuǎn)讓提單等同于讓與出賣人對(duì)承運(yùn)人的貨物返還請(qǐng)求權(quán)，取代了貨物的現(xiàn)實(shí)交付而發(fā)生讓與貨物的效果。
如果沒(méi)有觀念交付理論，就解釋不了為什么在不轉(zhuǎn)移物之占有的情況下仍能夠讓與貨物；若沒(méi)有權(quán)利的證券化理論與之配合，單純的提單轉(zhuǎn)讓也不可能發(fā)生讓與貨物的效果。因此，筆者認(rèn)為，在觀念交付理論和權(quán)利證券化理論的配合作用下，提單轉(zhuǎn)讓才被視同貨物轉(zhuǎn)讓，提單才具有了貨物象征的性質(zhì)。這兩種理論間的相互協(xié)作構(gòu)成了大陸法系提單物權(quán)效力制度的理論來(lái)源。23
2．普通法系的“document of title”理論24
“提單的主要目的是使對(duì)提單項(xiàng)下的貨物享有權(quán)利的人能夠在貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中通過(guò)處分提單來(lái)處置貨物。按照商業(yè)慣例，占有提單，在許多方面就等于占有貨物，而提單的轉(zhuǎn)讓通常具有與交貨本身同樣的效果。因此，提單貨物的象征。所謂提單是一種權(quán)利憑證，指的就是提單的這種作用。” 25誠(chéng)如施米托夫教授所說(shuō)，在普通法系國(guó)家，每當(dāng)提到提單是一種document of title時(shí)，人們就會(huì)自然而然地和提單能代替貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的這種屬性聯(lián)系起來(lái)。然而想要真正說(shuō)清楚document of title的含義，卻并不是一件容易的事情。
在英國(guó)的權(quán)威法學(xué)著作Benjamin’s Sale of Goods一書中，可以找到以下關(guān)于document of title的論述：“在普通法下，對(duì)權(quán)利憑證沒(méi)有權(quán)威的定義，但是，一般認(rèn)為它是一份涉及貨物的憑證，其轉(zhuǎn)讓會(huì)轉(zhuǎn)讓對(duì)貨物的推定占有（權(quán)），并也可能會(huì)轉(zhuǎn)讓對(duì)貨物的財(cái)產(chǎn)（權(quán)）。”26在另一個(gè)著名學(xué)者Paul Todd所著的Bill of Lading and Banker’s Documentary Credits中，作者談到：“由于貨物的交付必須提交正本提單，這意味著提單的轉(zhuǎn)讓也就能轉(zhuǎn)讓對(duì)卸下的貨物進(jìn)行占有的權(quán)利。基于這個(gè)原因，提單被說(shuō)成轉(zhuǎn)讓了對(duì)貨物的推定占有（即對(duì)貨物進(jìn)行占有的權(quán)利）。”而在Carver’s Carriage by Sea一書中，也有以下闡述：“占有貨物的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給了提單的受讓人，而提單是貨物的象征，并且它的轉(zhuǎn)讓就象征性地轉(zhuǎn)讓了對(duì)貨物本身的占有。”27通過(guò)比較這些著名學(xué)者們的論述，可以發(fā)現(xiàn)，他們?cè)趶?qiáng)調(diào)提單的貨物象征性質(zhì)的同時(shí)，幾乎都談到提單轉(zhuǎn)讓時(shí)貨物的推定占有權(quán)（contructive possession）也隨之轉(zhuǎn)讓這一點(diǎn)。提單的貨物象征性質(zhì)好理解，實(shí)際上就是對(duì)長(zhǎng)期形成的商業(yè)習(xí)慣給予了認(rèn)可。但“推定占有權(quán)”指的是什么？筆者認(rèn)為有必要從英美法系的財(cái)產(chǎn)法理論中去尋找答案。
總共3頁(yè) 1 [2] [3]
下一頁(yè)
